在國內(nèi)航空煤油價(jià)格下調(diào)5天后，國內(nèi)航空公司5日紛紛下調(diào)了燃油附加費(fèi)。對(duì)比8月1日燃油附加費(fèi)與航油價(jià)格的“同步上調(diào)”，本次價(jià)格下調(diào)“延遲”了5天。對(duì)此，國內(nèi)某航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，政策制定有一個(gè)過程，不可能完全同步（9月6日《新京報(bào)》）。

　　這是今年燃油附加費(fèi)上調(diào)四次后的首次下調(diào)，雖然下調(diào)的幅度只有十元，但就尊重民意來講，十元也來之不易，也是一個(gè)值得肯定的進(jìn)步。

　　人們的遺憾在于，航空公司并沒有像一個(gè)月前“同步上調(diào)”一樣“同步下調(diào)”。根據(jù)發(fā)改委的通知，自9月1日零時(shí)起，航空公司對(duì)中航油的綜合采購成本從8月份的7785元/噸降至7670元/噸，降幅為115元/噸。在8月首度執(zhí)行“一月一調(diào)”時(shí)，國內(nèi)各航空公司次日即同步上調(diào)了燃油附加費(fèi)。上調(diào)同步，下調(diào)足足拖延了5天。按照航空公司的說法，政策制定有一個(gè)過程，不可能完全同步。這有點(diǎn)把公眾當(dāng)小孩子耍了，下調(diào)不可能同步，那為什么上調(diào)就可以同步呢？

　　姑且不論這5天航空公司從中得了多少利，但下調(diào)足足拖延了5天，這樣的做法總之讓人不爽。如果下調(diào)能和上調(diào)一樣做到同步，甚至更下調(diào)同步、上調(diào)延遲，那就給人帶來了一種道德感。而航空公司的形象，也會(huì)與其工作空間一樣，高來高去，讓人仰視。亞當(dāng)·斯密在《道德情操論》中有一句話：“具有美德的人們會(huì)認(rèn)為，只有遵循一定的道德準(zhǔn)則，才能使彼此的行為和舉止完全可以信任；只有美德才是最持久和最牢靠的。美德使人的商業(yè)行為表現(xiàn)得正常和始終如一”。航空公司燃油附加費(fèi)“同步上調(diào)”、“延遲下調(diào)”，顯然不能算是“表現(xiàn)得正常和始終如一”，倒推下來，也不能算是一種美德。

　　燃油費(fèi)下調(diào)體現(xiàn)善意，“同步下調(diào)”更能體現(xiàn)善意。希望航空公司能像“同步上調(diào)”一樣“同步下調(diào)”，以此體現(xiàn)善意和道德。同時(shí)也希望主管部門能夠通過制度的力量，促使“上下同步”。