公務(wù)員考試每日一練：邏輯判斷（1）
邏輯判斷
某培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的一些舞蹈教師擁有舞蹈師資格證，所以，該機(jī)構(gòu)有些女教師擁有舞蹈師資格證。
為使上述論證成立，需補(bǔ)充的前提是：
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A該機(jī)構(gòu)有些舞蹈教師是女教師
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B該機(jī)構(gòu)有些女教師是舞蹈老師
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C該機(jī)構(gòu)所有舞蹈老師均為女教師
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D該機(jī)構(gòu)有些女舞蹈教師沒(méi)有舞蹈師資格證
小學(xué)生使用鉛筆比較多，小孩子經(jīng)常會(huì)咬鉛筆，鉛筆灰有時(shí)也會(huì)抹得臉上嘴邊到處都是。因此，二年級(jí)學(xué)生劉馨的媽媽擔(dān)心孩子長(zhǎng)期使用鉛筆對(duì)健有害。
以下哪項(xiàng)如果為真，能夠?yàn)閯④皨寢尩膿?dān)心提供支持：
Ⅰ.鉛筆的木桿外面一般涂有彩色的顏料，顏料中含有微量重金屬或其他有害物質(zhì)
Ⅱ.兒童的鉛筆盒通常很臟，經(jīng)常咬鉛筆會(huì)把很多細(xì)菌吃進(jìn)嘴里
Ⅲ.現(xiàn)在，鉛筆芯都由石墨和粘土混合制造而成，這些制作材料沒(méi)有毒
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AⅠ和Ⅱ
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BⅡ和Ⅲ
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CⅠ和Ⅲ
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DⅠ，Ⅱ和Ⅲ
人體芯片是一種利用無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)開(kāi)發(fā)出來(lái)的可以植入人體的芯片，里面裝有芯片、天線和信息發(fā)射裝置，對(duì)應(yīng)身體之外不同的接收裝置。在醫(yī)學(xué)上有廣泛應(yīng)用，比如植入式心臟檢測(cè)器就是一種人體芯片，隨著科技的發(fā)展，人體芯片有望在更多領(lǐng)域扮演重要角色，比身份識(shí)別、支付、定位等功能，不少人慨嘆，人體芯片即將成為人體不可或缺的一部分，未來(lái)發(fā)展形勢(shì)一片大好。
以下陳述如果為真，哪項(xiàng)無(wú)法質(zhì)疑上述觀點(diǎn)：
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A將芯片這種外來(lái)物植入人體內(nèi)，會(huì)增加感染或免疫系統(tǒng)排斥反應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)期在體內(nèi)感染幾率更大
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B目前來(lái)看，芯片植入容易，取出困難，而且芯片的電池和使用壽命有限，安全取出芯片目前仍是個(gè)難題
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C人體芯片在進(jìn)行信息傳輸?shù)倪^(guò)程中，很可能被劫持、利用。如果存儲(chǔ)在芯片里的個(gè)人信息數(shù)據(jù)被犯罪分子竊取，后果將不堪設(shè)想
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D數(shù)千名視力和聽(tīng)力障的患者經(jīng)過(guò)芯片植入，獲得了視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)的功能，不過(guò)這種后天賦予的能力與正常人天生具有的能力相比，還有些差距
某高校準(zhǔn)備選派2021年第一批出國(guó)訪學(xué)的中青年學(xué)者，選派分為高級(jí)訪問(wèn)學(xué)者以及青年骨干教師兩類，選派的條件分別為：前者要求是教師或者科研人員，年齡在40周歲以上且具有高級(jí)職稱；后者要求是具有博士學(xué)位的近三年新進(jìn)校的教師。
關(guān)于該校選派出的2021年第一批出國(guó)訪學(xué)人員，以下哪項(xiàng)判斷一定為真：
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A選派為青年骨干教師的都不具有高級(jí)職稱
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B沒(méi)有博土學(xué)位的都在40周歲以上
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C科研人員都不是近三年新進(jìn)校的
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D具有博士學(xué)位的都是近三年新進(jìn)校的
波音737飛機(jī)出現(xiàn)后的50年中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的直徑越來(lái)越大，所以新一代的737MAX系列不得不將發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝位置向機(jī)翼的前方移動(dòng)，并盡可能升高，但這又可能會(huì)使飛機(jī)在飛行中自動(dòng)向上抬頭，導(dǎo)致失速。為解決這一問(wèn)題，737MAX新增MCAS（機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)），在必要的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)“自動(dòng)低頭”的功能。但有專家分析，最近737MAX機(jī)型接連發(fā)生兩次空難，可見(jiàn)MCAS系統(tǒng)并不可靠。
以下陳述如果為真，哪項(xiàng)可以作為專家的論據(jù)：
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A不少執(zhí)飛737MAX機(jī)型的飛行員并不熟悉新款MCAS系統(tǒng)，錯(cuò)誤操作可能導(dǎo)致事故
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B飛機(jī)傳感器出現(xiàn)故障，使得MCAS接收到錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，進(jìn)而不斷執(zhí)行“自動(dòng)低頭”的指令
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C兩次空難均顯示飛行速度大幅超過(guò)限制，進(jìn)而產(chǎn)生飛機(jī)結(jié)構(gòu)無(wú)法承受的氣動(dòng)力
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D兩次空難均顯示起飛后，飛行員與MCAS系統(tǒng)爭(zhēng)奪控制權(quán)，但都沒(méi)能阻止MCAS的“自動(dòng)低頭”功能，最終導(dǎo)致飛機(jī)俯沖
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